中国重型直升机AC313首飞仪式

中国首架大型民用直升机AC313首飞成功

      中国直升机产业链中的一颗璀璨明星——中国首架大型民用直升机AC313首飞成功

       2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。该机由中航工业直升机公司（简称中航工业直升机）为主研制，中航工业所属多家企业参与研制。作为我国***个大型民用直升机,该机完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展***具有重大意义。

       AC313型直升机***大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，***大航程为900公里，具有高安全性、可靠性和舒适性，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和***开采、定期乘客往返运输、***救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。

      中航工业直升机在AC313型直升机研制过程中，借鉴过去型号研制成功经验自主研制，拥有自主知识产权，应用成熟***技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统，严格按照CCAR-29R1的适航要求设计制造，确保其安全性、可靠性和舒适性。该机采用优化的机体气动外形、***的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

       AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置。AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机***限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和***新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。同时，该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。

        据中航工业直升机相关***介绍，直升机灵活机动的特点已越来越被全社会广泛认知，其在应急救援、城市消防、安全保障中发挥着不可替代的作用。中航工业大力实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略，与天津市***共同组建了研制生产基地，致力于民族直升机产业发展，以市场需求为牵引，以推动国内民用直升机产业发展为目标，大力***开展了AC系列民用直升机研制工作，在成立不到两年的时间里就推出了AC313直升机，以满足国内外日益增长的直升机市场需求。中航工业在直升机产业领域，将继续大力推进“三年改革建基业”战略举措，坚持自主创新，加速研制面向***市场的性价比合理、具有市场竞争力的新一代民用直升机，以更好的直升机产品回报社会。

       在AC313型直升机首飞仪式现场，***租赁有限公司、中国飞龙***航空公司与研制方代表中航工业直升机共同签订了5架AC313型直升机订购合同，中国飞龙***航空公司将成为使用AC313型直升机的***家用户。

       据统计，目前我国平均每800万人口才拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50。我国幅员辽阔，是一个地质灾害频发的***。随着城市化进程不断加速，直升机在抗震救灾、应急救援、城市消防等领域发挥着不可替代的作用。AC313型直升机作为国内***款大型民用直升机，以其***的技术、明显的价格优势、完整有效的***服务体系，具有极大的市场潜力。

      AC313型机是我国***个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的***一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，***大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。

       旋翼系统采用***复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。

      整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：

    ● 传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；

    ● 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；

    ● 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试；

    ● 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；

    ● 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求；

    ● 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；

    ● 旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；

    ● 机械系统满足高能转子***防护设计要求。

      AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机***限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和***新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。

       就功能优势而言，AC313主要有七个特点：

      ——安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。

      ——三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。

      ——空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。

      ——运载能力强。用于货物运输时，舱内***多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，***多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。

       ——航程长。机内油箱满油***大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

       ——操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。

       ——适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，***大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。

       AC313优化的机体气动外形、***的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。