中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机在上海成功首飞

         在13日于上海举行的ARJ21新支线飞机项目首飞表彰暨2009年工作会议上，承担中国自主知识产权新型涡扇支线飞机总装及试飞任务的上海飞机制造厂，与相关承制单位签订了ARJ21-700飞机的批生产合同，标志着中国新支线飞机正式开始批量生产，并进入商业运营前的***后冲刺。

        ARJ21飞机***客户为国内支线客机运营颇有心得的山东航空公司，订购10架，将于2010年交付首架。图中上部为山航ARJ21涂装，下部按顺时针顺序分别是山东航空、上海航空、鲲鹏航空、***专机、厦门航空以及ARJ21原型机的涂装展示。

       去年11月28日，***架ARJ21-700飞机在上海成功首飞。飞机全经济级布局为90座级，满客航程为2225公里，***大起飞重量为40500公斤，***高可飞至11900米，***大航程为3700公里。1月16日，中国民用航空局完成对ARJ21飞机的型号审定工作，ARJ21正式转入验证试飞、适航***等投入商业运营前的***后冲刺。

        罗荣怀说，目前已有7架ARJ21飞机处于试飞、总装及部件装配阶段，其中的4架将在今年进行梯队式的相继试飞和首飞。

       ARJ21飞机项目所属的中国商用飞机有限公司董事长张庆伟说，这4架用于试飞试验的ARJ21飞机，将开展总共1650个小时的试飞试验，试验将在今明两年完成，平均每天约为2个多小时，试飞地点为上海和西安。

        张庆伟说，2009年将是新支线飞机项目实施以来任务***重、压力***大的一年。他说，***架ARJ21-700飞机将转场西安阎良，完成研制试飞和进行***试飞，以期尽快取得中国民用航空局适航证；正在上海总装的第二、第三架同型号飞机今年将实现成功首飞，并转场***试飞；正在进行部件装配的第四架同型号飞机在完成总装后将在年内首飞；第五、第六、第七架同型号飞机将在年内进入总装。

         目前，ARJ21的国内订单总数为181架，这些订单中，***大的单笔订单来自深圳航空下属的鲲鹏航空公司(图中上部为深航鲲鹏ARJ21涂装)，包括50架确定订单和50架意向订单。鲲鹏航空是低成本支线航空公司，在西安设立基地机场，以西部支线运营为主业。在国内市场的其余81架订单，分别是山东航空公司订购10架，上海航空公司订购5架，厦门航空公司订购6架，深圳租赁***公司订购20架，上海电气***租赁公司订购30架以及幸福航空公司10架购机意向。而在海外市场，老挝航空公司签订了2架意向订单。2008年3月，美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）确认订购5架ARJ21-700飞机，另含20架购买意向，这也标志中国国产飞机成功打入北美主流航空运输市场。国内国外相加，总意向订单已超过200架。

       在开展上述研制工作的同时，市场营销、客户服务和批量生产能力建设工作，以及ARJ21新支线飞机发展型立项申报工作也将力争在今年完成。

      ARJ21飞机是针对支线航空市场需求较大的中国西部地区特点设计研制的，特别适应在海拔2000米的昆明机场等高原、高温地区起降。飞机的适应性、舒适性和经济性指标在支线飞机中居于***，其机翼采用当今******的超临界技术，巡航马赫数达0.78，飞行速度与干线大飞机相当。

      中国商用飞机有限公司总经理金壮龙说，ARJ21飞机在经济性方面具有明显的竞争优势，油耗更低、连续飞行时间更长，据测算可帮助航空公司降低8%至10%的票价。

      中国研发支线飞机至今用了8年时间。ARJ21飞机部件结构由西安、成都、沈阳和上海这四个国内实力***强的飞机制造基地协同生产，系统安装选择了***19家***供应商参与合作。

      作为中国***重大工程的ARJ21项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制。根据规划，ARJ21飞机将于2010年正式投入商业运营。